בדיקת רכב לפני קנייה: מה לבדוק ברכב יד שנייה

לפני שיוצאים לראות את הרכב

בקשו את מספר הרישוי כבר בשיחה הראשונה. מוכר שמסרב למסור אותו הוא סימן אזהרה בפני עצמו — המספר גלוי לכל מי שרואה את הרכב ברחוב.

• ודאו שהיצרן, הדגם ושנת הייצור במודעה תואמים לרישום במשרד התחבורה.
• בדקו את תוקף הרישיון. רישיון שפג לפני זמן רב עשוי להעיד על רכב שעמד ללא שימוש.
• בדקו את מספר הבעלים ואת סוג הבעלות — רכב שעבר החלפות תכופות או שהיה בהשכרה שחוק יותר.
• בדקו קריאות ריקול פתוחות. תיקון ריקול הוא בחינם במוסך מורשה, אך דורש טיפול.
• בדקו רישום של שינוי מבני.

קילומטראז׳: מה שהמספר במד האוץ לא מספר

קריאת מד האוץ נרשמת בכל בדיקת רישוי, כך שנוצרת סדרה של מדידות לאורך השנים. שתי בעיות מתגלות מהסדרה הזו: קפיצה לא הגיונית כלפי מטה, שמעידה על גלגול, וממוצע שנתי גבוה במיוחד שמשפיע על שחיקת הרכב.

ממוצע סביר לרכב פרטי בישראל הוא כ־15,000 קילומטרים בשנה. רכב שעבר 40,000 בשנה שימש כנראה לצי, להסעות או לנסיעות ארוכות קבועות.

ממצאים שמצדיקים לוותר על העסקה

לא כל ממצא הוא עילה לביטול, אבל צירוף של כמה מהם על אותו רכב מצדיק לחפש מודעה אחרת.

• שינוי מבני רשום שהמוכר לא הזכיר.
• קפיצה אחורה בקריאת מד האוץ בין שתי בדיקות רישוי.
• ריבוי בעלים ביחס לגיל הרכב.
• קריאת ריקול פתוחה שלא טופלה, במיוחד בנושאי בטיחות.
• פער בין הדגם שבמודעה לדגם הרשום במשרד התחבורה.

מה עדיין צריך בדיקה פיזית

בדיקה במכון מורשה נשארת הכרחית. הנתונים הציבוריים מספרים מה דווח על הרכב, לא באיזה מצב הוא נמצא היום. אחרי הבדיקה הדיגיטלית תגיעו למכון עם רשימת שאלות ממוקדת — וזה בדיוק היתרון.

שאלות נפוצות